De Santos a Guarujá pelo fundo do mar

Prevista para 2016, ligação subterrânea suportará tráfego de pedestre, ciclista, carro, moto, caminhão e veículo leve sobre trilhos

A Dersa S.A., empresa mista ligada à Secretaria Estadual de Logística e Transportes do Estado de São Paulo, apresentou em seminário realizado no Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), na capital, os desdobramentos do Projeto Prestes Maia. A novidade é a ligação por túnel das cidades de Santos e Guarujá. No encontro foram apresentados o local e o cronograma de construção da obra.

Com previsão de término para 2016, a ligação custará R$ 1,3 bilhão aos cofres do Estado. O túnel ficará 21 metros abaixo da superfície da água do canal e terá 900 metros de extensão. Interligará os bairros do Macuco, em Santos, pela Avenida Conselheiro Rodrigues Alves, até Vicente de Carvalho, próximo ao Terminal de Contêineres, no Guarujá. Suportará tráfego simultâneo de pedestre, ciclista, carro, moto, caminhão e Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

Origem e destino

Entre fevereiro e agosto de 2011, a Dersa realizou diversos estudos de viabilidade técnica e de trânsito nas duas cidades. O levantamento ouviu 7,5 mil moradores que diariamente transitam entre Santos e Guarujá. A pesquisa também analisou o perfil econômico da população da Região Metropolitana da Baixada Santista , que responde por 4% do PIB paulista e é formada por nove municípios: Bertioga, Cubatão, Guarujá, Itanhaém, Mongaguá, Peruíbe, Praia Grande, Santos e São Vicente.

A pesquisa da Dersa também considerou questões atuais, como os estrangulamentos do trânsito na região. E também temas futuros, como o aumento no tráfego local a partir do incremento do turismo e das operações da Petrobras na região, com a exploração do pré-sal e do petróleo nas jazidas marinhas da Baixada Santista.

Um dos objetivos é desafogar o trânsito de caminhões nas rodovias Anchieta e Cônego Domênico Rangoni (SP-55 – Piaçaguera-Guarujá). Atualmente, os transportadores precisam percorrer distância maior, pela SP-55, para o desembarque de cargas no Porto de Santos. E o túnel seria opção para diminuir tempo, trajetos e custos.

Complemento às balsas

A proposta do túnel será a de complementar o transporte feito pelas balsas, serviço operado pela Dersa. E assim absorver parte do tráfego na região, que abriga o porto de cargas e passageiros com maior movimento da América Latina.

O projeto da ligação Santos-Guarujá inclui escadas rolantes para pedestres. Além da cobrança de pedágio nos dois sentidos, está prevista a construção de estacionamentos pagos para veículos nos dois acessos do túnel. Uma das ideias propostas é usar esta receita acessória para diminuir o custo de construção e de manutenção da obra.

Quando estiver em operação, a expectativa com o túnel será a de reduzir em até 60% a procura pelo transporte na balsa, em especial nos horários de pico da população residente. Os períodos com mais congestionamentos são no início da manhã e no final da tarde dos dias de semana.

Túnel imerso

Segundo Laurence Casagrande Lourenço, diretor-presidente da Dersa, a opção de construir uma ponte acabou sendo descartada. Os motivos foram a legislação vigente que orienta as operações com navios no porto e o tráfego aéreo de aeronaves na Base Aérea de Santos, localizada no Guarujá.

A Autoridade Aeroportuária, responsável pela Base Aérea, define em 75 metros o limite de altura para edificações no entorno. Já a Autoridade Portuária especifica em 85 metros a distância mínima do espelho d’água para garantir a passagem de navio pelo canal. “Assim, a legislação inviabilizou qualquer projeto de ponte”, concluiu Lourenço.

Os passos seguintes da Dersa foram realizar mais estudos técnicos para decidir qual tipo de túnel seria adotado – escavado ou imerso. E depois da opção pelo segundo, pesquisaram então sete locais possíveis para a instalação do túnel. Até concluírem que o escolhido era o mais indicado.

Opção inédita

Lourenço observa que a técnica de construir túnel escavado é conhecida e adotada em larga escala no Brasil. Entretanto, foi preterida. “Por estar em terreno arenoso e ser submarino, seria preciso gastar muito para perfurar o solo e edificar estruturas de apoio e contenção nas entradas e saídas, para evitar que ele ruísse”, observou.

Embora nunca tenha sido usada no Brasil, a opção pelo túnel imerso foi a escolhida. Esta tecnologia é 60% mais barata que a do escavado. Foi usada pela primeira vez em 1910, no Rio Detroit, nos Estados Unidos, para interligar Estados Unidos e Canadá. Neste sistema, o túnel é construído na superfície, em pequenas unidades (perfis). Depois, cada uma delas é transportada em barcaças e afundada. A vedação, encaixe e posicionamento dos perfis são feitos no fundo do mar.

Outra vantagem do túnel imerso é poder ser instalado em menor profundidade e trazer risco geológico menor do que o escavado. Sua construção é mais rápida e, por ter inclinação menos acentuada que o escavado, é possível diminuir o comprimento total. As rampas de acesso e de saída são mais curtas, o que facilita o tráfego e a exaustão dos gases emitidos pelos escapamentos dos veículos no seu interior.

Como desvantagem, tem impacto maior para os moradores, por exigir mais desapropriações. E durante a execução da obra, o canteiro tem extensão maior que o escavado.


Tecnologia holandesa

Um dos destaques do seminário realizado no IPT foi a presença dos engenheiros holandeses Anton Driesse e Martijn Smitt. Eles participaram do evento como consultores e representantes de empresas europeias especializadas em construir túneis submersos.

A primeira delas é o grupo TEC, interessado em participar da concorrência pública internacional que definirá o projeto executivo do túnel. A outra é a Mergor/Strukton, que pretende se associar a uma empreiteira brasileira para disputar a licitação.

Atualmente, o grupo TEC está construindo uma conexão submersa (doca seca) de 19 quilômetros ligando Dinamarca e Alemanha. Anton Driesse disse que o primeiro projeto da TEC foi um túnel construído em 1988 no Porto de Roterdã, na Holanda. E mesmo com o passar dos anos, o principal desafio neste tipo de projeto é trabalhar com diferentes tipos de rocha e de solo no local da construção, além de encontrar meios para prover a segurança contra desabamentos e incêndios.

Na obra da Baixada Santista, segundo Anton, a principal dificuldade será a grande área urbanizada existente no local. Segundo ele, foi o mesmo desafio encontrado na construção de muitos túneis submersos de Amsterdã, na Holanda.

Rogério Mascia Silveira
Da Agência Imprensa Oficial

Reportagem publicada originalmente na página IV do Poder Executivo I e II do Diário Oficial do Estado de SP do dia 18/11/2011. (PDF)

O mapa da mina

Conectado às principais redes sociais, novo portal reúne informações sobre o Turismo no Estado, o destino preferido de visitantes no País

Quem está pensando em fazer turismo já tem um ponto de apoio antes de iniciar a viagem: é o site Turismo em São Paulo, da Secretaria Estadual do Turismo, lançado na semana passada. Cria do pela agência de publicidade Propeg, o novo portal foi construído para fortalecer a atividade no território paulista e centralizar o universo de informações a respeito dos 645 municípios paulistas.

Gerenciado pela empresa Tur.SP, o site tem seu conteúdo dividido em quatro grandes seções: Visitantes, Negócios, Imprensa e Trade. Nele, o usuário acessa campos de busca detalhados com mapas e ícones, e planeja seu destino por tema, cidade, circuito e data. Todas as funções do portal são conectadas às principais redes sociais: Facebook, Twitter, YouTube e Flickr.

Quatro seções

A seção Visitantes do portal revela a história do Estado e traz dados do turismo em São Paulo. Informa também sobre dicas de destinos, roteiros, hospedagens e a relação de estâncias turísticas (veja boxe) e projetos turísticos em execução. A lista inclui Passaporte São Paulo, Rota Passos dos Jesuítas, Roda SP, Turismo do Saber e Melhor Idade.

A área de Imprensa reúne notícias do turismo e links para diversas atividades ligadas ao tema. A seção Trade destaca a evolução do turismo em São Paulo de 2003 a 2010. Divulga também o contato do órgão responsável pelo turismo em cada uma das cidades paulistas com endereço, telefone, e-mail e site institucional.

A seção Negócios traz o calendário de eventos já programados até o final de 2011 nas áreas de esportes, exposições, shows, folclore, gastronomia, religioso, rodeio. Apresenta, ainda, as diretrizes da Fundação São Paulo Convention & Visitors Bureau e entidades associadas. O objetivo é apoiar a melhoria dos serviços e o atendimento aos visitantes da capital.

Presente à cerimônia de lançamento do portal, o cacique Ary Tucunduva, da aldeia tupi-guarani de Suzano, aproveitou para convidar os participantes para visitar a reserva ecológica do município. “Turismo ajuda a preservar o meio ambiente, gera empregos e recursos muito importantes para a comunidade”, explicou, vestido a caráter.

Banco de imagens

Outro destaque do portal é o link para o Banco de Imagens do Estado de São Paulo. O acesso é gratuito mediante cadastro e traz informações e imagens com crédito e alta resolução dos principais circuitos turísticos do Estado.

O Banco de Imagens reúne três mil fotos captadas por uma equipe de 20 profissionais. Os arquivos registram cenas e paisagens de 300 municípios paulistas. O serviço foi idealizado pela Federação de Convention & Visitors Bureaux do Estado em parceria com a Embratur e a Secretaria Estadual do Turismo. E, futuramente, serão acrescentadas mais imagens.


Cultura e lazer

As estâncias turísticas são cidades com tradições culturais, patrimônios históricos, artesanatos, paisagens, centros de lazer e serviços de gastronomia. São elas: Aparecida, Avaré, Bananal, Barra Bonita, Batatais, Eldorado, Embu das Artes, Holambra, Ibitinga, Ibiúna, Igaraçu do Tietê, Ilha Solteira, Itu, Joanópolis, Paraguaçu Paulista, Paranapanema, Pereira Barreto, Piraju, Presidente Epitácio, Ribeirão Pires, Salesópolis, Salto, Santa Fé do Sul, São José do Barreiro, São Luiz do Paraitinga, São Pedro, São Roque, Tremembé e Tupã.

Outras atrações são estâncias hidrominerais, municípios com águas terapêuticas, bicarbonadas, radioativas, banhos de imersão e tratamentos medicinais. Também oferecem esportes radicais e parques ecológicos. São elas: Águas da Prata, Águas de Lindoia, Águas de Santa Bárbara, Águas de São Pedro, Amparo, Ibirá, Lindoia, Monte Alegre do Sul, Poá, Serra Negra e Socorro.

Já os destaques das estâncias climáticas são os atrativos naturais, como clima ameno, montanhas, cachoeiras, áreas verdes e esportes radicais: Analândia, Atibaia, Bragança Paulista, Caconde, Campos do Jordão, Campos Novos Paulista, Cunha, Morungaba, Nuporanga, Santa Rita do Passa Quatro, Santo Antônio do Pinhal e São Bento do Sapucaí.

As estâncias balneárias oferecem praias, trechos preservados de Mata Atlântica e programas para quem quer desfrutar de céu azul, sol, cultura e esportes de aventura como protagonistas. São elas: Bertioga, Cananeia, Caraguatatuba, Guarujá, Iguape, Ilha Comprida, Ilhabela, Itanhaém, Mongaguá, Peruíbe, Praia Grande, Santos, São Sebastião, São Vicente e Ubatuba. (Fonte: Associação das Prefeituras de Cidades Estâncias do Estado de São Paulo – Aprecesp)


SP: principal destino do País

O Estado de São Paulo é responsável por 31% do PIB nacional e responde por 43,8% do faturamento com turismo no Brasil. É o primeiro destino turístico do País e o mais importante polo econômico da América Latina.

O território paulista tem 622 quilômetros de praias, 138 mil hectares de Mata Atlântica (18% das áreas remanescentes brasileiras estão no Estado), 40 rotas de passeios estabelecidas e 67 municípios classificados como estância turística. Tem ainda 300 cidades com potencial para a atividade.

A capital centraliza 80% das grandes feiras, eventos e convenções do Brasil. Na lista nacional das dez cidades mais visitadas, cinco são paulistas: São Paulo, Praia Grande, Ubatuba, Caraguatatuba e Santos.

Em 2008, o Estado recebeu 29% dos turistas domésticos brasileiros e emitiu 41,3% dos turistas em relação às demais unidades da federação. Em média, o turista que visitou São Paulo naquele ano gastou R$ 1.245. Dos turistas que passaram por São Paulo, 55% ficaram na casa de amigos e parentes e 28% pagaram pela hospedagem.

Cerca de 50% se deslocaram em carro próprio, 19,9% utilizaram ônibus de linha regular, e outros 14,9% recorreram ao transporte aéreo. Quase metade desses turistas (46,4%) é proveniente de outros Estados da região Sudeste.

Serviço

Turismo em São Paulo
Banco de Imagens do Estado de São Paulo

Rogério Mascia Silveira
Da Agência Imprensa Oficial

Reportagem publicada originalmente na página IV do Poder Executivo I e II do Diário Oficial do Estado de SP do dia 30/09/2011. (PDF)

Fé e contemplação

Peregrinação, e turismo fazem parte da rota no litoral paulista e repetem passos históricos do padre José de Anchieta

A Secretaria Estadual do Turismo lançou, em Peruíbe, a primeira etapa do projeto Caminha São Paulo: A Rota Passos dos Jesuítas – Anchieta. Passando por 13 cidades do litoral paulista, a via pedestre de peregrinação e contemplação começa no Entre posto de Pesca em Peruíbe e vai até Ubatuba, totalizando 360 quilômetros.

O objetivo da rota é promover o turismo monumental e religioso, além de resgatar o caminho histórico trilhado pelos jesuítas na costa brasileira, no século 16, quando vieram catequizar os índios. Este é o primeiro roteiro de um total de oito que a pasta do Turismo pretende lançar nos próximos anos.

A expectativa com A Rota Passos dos Jesuítas – Anchieta é aumentar a visitação no litoral, sobretudo na baixa temporada. Nos próximos três anos serão lançados mais três caminhos relacionados com as caminhadas de padres, como Manoel da Nóbrega e José de Anchieta. E mais quatro resgatando as andanças dos bandeirantes como Borba Gato e Fernão Dias Pais, pelo interior paulista. A ideia é homenagear personalidades que contribuíram para o desbravamento de São Paulo.

Certificado on-line

O site www.caminhasaopaulo.com.br informa a localização dos totens e abre espaço para o turista escrever relatos, publicar fotos e compartilhar suas experiências nas redes sociais, por meio do envio de fotos e mensagens de texto (SMS). A ideia é permitir ao caminhante registrar suas andanças e comparar tempos depois e, ainda, liberar o acesso às informações para amigos e familiares.

O percurso escolhido não precisa ser completado todo de uma vez. O cartão eletrônico tem validade de um ano e permite programar o itinerário. Quando é registrada a passagem do viajante em um dos 12 totens, o site gera de modo automático um certificado on-line para ser impresso no portal O Jesuit Magna – a prova de que ele cumpriu o trecho.

Inspiração europeia

Na inauguração da primeira etapa da rota, o ator Nuno Leal Maia interpretou o jesuíta José de Anchieta, em ato teatral que percorreu um trecho do caminho durante a inauguração. Também comparecerem ao lançamento os atores Bruna Lombardi e Carlos Alberto Riccelli.

A inspiração para criar a rota turística paulista foi o Caminho de Compostela, via europeia de peregrinação, cujo itinerário mais famoso começa no vilarejo francês de Saint Jean Pied de Port, na região da Aquitânia, e segue por 800 quilômetros no sentido leste. O destino final é a catedral de Santiago de Compostela, na Espanha.

Peregrinos

Moradores de Peruíbe, Paulo Silva e sua filha Michele há oito anos percorreram o Caminho de Santiago. E agora estão entusiasmados com a possibilidade de repetir a experiência de peregrinação na cidade onde moram. Pretendem caminhar até a praia de Barra do Una, em São Sebastião.

Disposição semelhante tem José Palma, coordenador técnico do Projeto Caminha São Paulo e responsável pela rota Passos dos Jesuítas – Anchieta. Também é idealizador do Caminho do Sol, trilha ecoturística paulista de 240 quilômetros que começa na cidade de Santana de Parnaíba e termina em Águas de São Pedro. Ele pretende completar em sete dias os 140 quilômetros iniciais de Peruíbe até Bertioga.

“Vou dormir nas pousadas e hotéis cadastrados na Secretaria do Turismo. As refeições serão feitas nos bares e restaurantes participantes”, informa. “Pretendo mostrar aos comerciantes quem é o peregrino e como recebê-lo de modo adequado. Afinal, ele é o turista do presente e do amanhã. Muitas vezes, quando chega ao balcão da hospedagem está exausto da jornada física e precisa de um bom acolhimento, de um abraço ou mesmo de um copo de água, e não de um formulário para preencher”, ressalta.

Ana Luzia Caro veio da capital com o único propósito de percorrer o trecho inicial dos Passos dos Jesuítas. Trouxe consigo a amiga Maria Helena. Veterana, Ana já completou sete vezes o Caminho do Sol e três vezes o de Santiago de Compostela. “Sou peregrina e também já acolhi peregrinos na minha casa. Digo, sem errar, que as amizades feitas nas caminhadas são as melhores que fiz na vida”, conclui.


Como participar

Gratuito, o Caminho do Sol pode ser iniciado em qualquer uma das 13 cidades, mas sempre deve ir do litoral sul para o norte. Há várias opções de caminho e todas permitem ao turista conhecer os pontos históricos da região. A rota é identificada por placas e avisos, que garantem ao visitante um passeio ou peregrinação com segurança e precisão.

Para participar, basta inscrever-se pela internet, no site www.caminhasaopaulo.com.br. No portal, o caminhante recebe um código de barras para ser trocado por um smart card em um dos Postos de Emissão do Cartão do Caminhante (Pece). O resgate deve ser feito com a apresentação do RG ou documento de identificação com foto.

Os postos serão instalados nas secretarias municipais e unidades de informação turística das cidades participantes. O cartão (smart card) servirá como identificação para que o caminhante ganhe descontos em pousadas e restaurantes. Também contém um chip que, ao ser e encostado em qualquer leitor dos 22 totens eletrônicos espalhados pela rota oficial, registra a passagem na página pessoal do usuário no site.

Rogério Mascia Silveira
Da Agência Imprensa Oficial

Reportagem publicada originalmente na página IV do Poder Executivo I e II do Diário Oficial do Estado de SP do dia 22/09/2011. (PDF)